Mercedes-Benz Trucks introduceert een nieuwe variant binnen het eActros-portfolio: de Mercedes‑Benz eActros Lowliner. Deze is verkrijgbaar met twee of drie accupakketten en breidt het elektrische aanbod van de fabrikant uit met een oplossing die specifiek is ontwikkeld voor volumetransport. Met de Lowliner speelt Mercedes‑Benz Trucks direct in op de groeiende vraag naar lokaal CO₂‑vrije transportoplossingen binnen het volumineuze langeafstandsegment.

De eerste modellen zijn vanaf het derde kwartaal van 2026 te bestellen. De serieproductie start in het tweede kwartaal van 2027 in de fabriek in Wörth am Rhein. Tijdens de IAA Transportation in september wordt de nieuwe voertuigvariant uitgebreid gepresenteerd. Een Lowliner is een trekker met een lage schotelhoogte, waardoor trailers met meer laadvolume kunnen worden ingezet. Dit type transport, ook wel volumetransport genoemd, wordt gebruikt voor goederen waarbij ruimtegebruik centraal staat, zoals dicht gestapelde stukgoederen.

De Lowliner is gebaseerd op het technische totaalconcept van de eActros 600, die sinds eind 2024 in serieproductie is en bij klanten in gebruik is. In het najaar van 2025 werd het modelgamma al flink uitgebreid. Afhankelijk van inzet, laadvermogen en actieradius kunnen klanten kiezen uit circa 40 varianten, waaronder de eActros 400 met twee in plaats van drie accupakketten.

Achim Puchert, CEO Mercedes‑Benz Trucks: “De eActros Lowliner is de volgende stap in de uitbreiding van ons batterij-elektrische portfolio voor langeafstandstransport. Hij is specifiek ontworpen voor volumetransport met mega-trailers en gebaseerd op de beproefde technologie van de eActros 600. Daarmee vergroten we de inzetmogelijkheden voor onze klanten opnieuw aanzienlijk.”

Zoals alle modellen binnen het huidige eActros-portfolio beschikt de Lowliner over dezelfde technologische basis: een in house ontwikkelde elektrische aandrijfas, LFP-batterijtechnologie met lange levensduur en meer dan 95% bruikbare capaciteit, een 800-voltsysteem, de Multimedia Cockpit Interactive 2 en uitgebreide rijassistentiesystemen voor meer veiligheid.

High-performance configuratie

De eActros Lowliner wordt geleverd als 4×2-trekker met een wielbasis van 4.000 mm. De schotelhoogte en bodemvrijheid zijn vergelijkbaar met die van dieseltrucks. Daardoor kunnen mega-trailers binnen de wettelijk toegestane totale hoogte blijven, terwijl maximaal laadvolume behouden blijft. Met deze afmetingen stemt Mercedes-Benz Trucks de electric lowliner af op zijn diesel-tegenhangers en maakt zo een naadloze integratie van elektrische vrachtwagens in bestaande wagenparken mogelijk.

De nieuwe eActros Lowliner is leverbaar met twee of drie LFP-accupakketten met elk 207 kWh⁽²⁾. Dit resulteert in een geïnstalleerde accucapaciteit van 414 kWh⁽²⁾ voor de eActros 400 Lowliner en 621 kWh ⁽²⁾ voor de eActros 600 Lowliner. De actieradius van de eActros 600 Lowliner is ongeveer gelijk aan die van de eActros 600, die bij gebruik met drie accupakketten en een totaal treingewicht van 40 ton een actieradius van 500 kilometer⁽³⁾ zonder tussentijds opladen bereikt.

De eActros 400 Lowliner, uitgerust met twee accupakketten, heeft een lager voertuiggewicht en biedt daardoor een hoger laadvermogen dan de eActros 600 Lowliner met drie accupakketten. Door de gewichtsreductie bedraagt het maximale laadvermogen van de eActros 400 Lowliner 24 ton, tegenover 21 ton bij de eActros 600 Lowliner.

De Lowliner-varianten kunnen – net als alle eActros-voertuigen – met maximaal 400 kW via de standaard CCS2-laadaansluiting aan de linkerzijde van het voertuig worden opgeladen. Het opladen van twee accupakketten van 10 naar 80 procent duurt ongeveer 46 minuten⁽⁴⁾, terwijl het opladen van drie accupakketten ongeveer 70 minuten⁽⁴⁾ duurt. Naast CCS-laden wordt op de eActros 600 ook de ondersteuning voor megawatt charging (MCS) voorbereid. Hiervoor kan optioneel een extra MCS-laadaansluiting aan de linkerzijde van het voertuig worden besteld.

Geïntegreerde e-as en Predictive Powertrain Control

Net als de andere voertuigen in het eActros-portfolio is de eActros Lowliner uitgerust met de e-as van de eActros 600 met twee elektromotoren en een viertraps transmissie. De elektromotoren leveren een continu vermogen van 400 kW en een piekvermogen van 600 kW. Het volledige motorvermogen is vrijwel continu beschikbaar, zonder onderbreking van het koppel.

Door anticiperend rijden kan energie door recuperatie worden teruggewonnen en in de accu’s worden opgeslagen voor latere aandrijving. Dit vermindert ook de slijtage van het remsysteem. Chauffeurs kunnen kiezen uit vijf recuperatieniveaus en ook one-pedal driving activeren via het digitale cockpit. Ook de eActros Lowliner is uitgerust met Predictive Powertrain Control, een speciaal voor de elektrische aandrijflijn geoptimaliseerd cruisecontrol- en transmissie-managementsysteem. Deze anticiperende aandrijfregeling houdt automatisch rekening met de topografie, het verloop van de weg en verkeersborden voor een zo efficiënt mogelijke rijstijl. De route-informatie van het navigatiesysteem is nu ook geïntegreerd, waardoor beter kan worden geanticipeerd op aankomende verkeersgebeurtenissen. Deze combinatie helpt onnodig remmen en accelereren te beperken en energie efficiënter te gebruiken.

(1) Rijassistentiesystemen kunnen de bestuurder alleen ondersteunen. De verantwoordelijkheid voor het veilig bedienen van het voertuig blijft altijd volledig bij de bestuurder.

(2) Nominale capaciteit van een nieuwe batterij, gebaseerd op intern vastgestelde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van toepassing en omgevingsomstandigheden.

(3) De actieradius is intern bepaald onder specifieke testomstandigheden, na conditionering, met een 4×2 trekker bij een totaalgewicht van 40 ton en een buitentemperatuur van 20°C in langeafstandstoepassing. Deze kan afwijken van waarden vastgesteld volgens Verordening (EU) 2017/2400.

(4) De laadtijd is gebaseerd op de voorwaarden voor zware bedrijfsvoertuigen volgens ISO/SAE 12906, met een laadvermogen van 400 kW bij een standaard DC-snellader van 500 A.

Bron : Daimler Trucks Nederland